Kysyn jälleen Tampereen rantaväylän tunnelista

[Kamu]

Mikä on tunnelin tarkoitus? Miksi se täytyisi rakentaa?
Tuon tuostakin mm. Aamulehti tuo esiin uusia suunnitelmia "tunneliratkaisuiksi". Tänäänkin.
Tehkää nyt joku kykenevä SUUNNITELMA JOSSA TUNNELIA EI OLE.
Jos nyt joku kokee, että rantaväylällä on kestämättömiä ruuhkia niin vaihtakoon reittiä, kulkuaikojansa, kulkuvälinettä jne. Tai katsokoon peiliin. Tosiasiassa ruuhkat ovat minimaalisia.
En millään voi uskoa, että liikenne kaupungissamme kovin paljoa tulevaisuudessa kasvaa, ehkä päinvastoin. Miksi kukaan enään autolla kaupunkiin tulisi kun pysäköintiä vaikeutetaan, liikkumista vaikeutetaan, ostoskeskuksia on laitamilla pilvinpimein ja lisää tulee, kaupungissa ei ole työpaikkojakaan jne. ja uusi kehätie vetää komeasti.
Miksi ja kenelle tunneli täytyisi rakentaa???

[Ihmetteleva]

Eikös toiseen suuntaan ole tavoitteena Jyväskylä sekä siellä toisessa suunnassa Vaasa, eikö ole sänhä imansuunnat ja tie suunnat Pentillä menneet sekaisin

[Jan Wahlroos]

Pysäköintiä vaikeuttaa tasan tarkkaan vain keskenään riitelevät ja joustamattomat autoilijat itse. 1.000 auton tilaan nyt ei vain mahdu 100.000 autoa saman päivän aikana. Ei parkkiruutuun eikä kadulle. Tämä on kovin vaikeaa tamperelaisen kansanautoilijan ja päättäjän ymmärtää.

Massojen liikkumista on kyllä jatkuvasti vaikeutetttu Tamperella sillä, että kävelijöiden, pyöräilijöiden ja joukkoliikenteen kustannuksella järjestetään muutamalle sadalle yksityisautolle ydinkeskustan arvokasta tilaa strategisesti tärkeimmiltä paikoilta mahtikstannuksin ilman pysyvää vastinetta.

Täytyy sanoa, että ei nuo eritasoliittymätkään mitään kaunistuksia ole. Tunnelikin on liikenteellisesti turha. Eikä taida montaa vuotta niistä iloa olla, kun jo lisää vaaditaan. Autojen määrä nääs vaan kasvaa koko ajan, kun kerta päättäjät lisää tietä ja parkkiluolaa eteen rakentavat.
Katsokaas kun isukeilla pitää olla iso auto, vaimoilla pitää olla kauppa-auto, pojilla pitää olla mopoauto ja tyttärillä skootteri. Lamakin painaa, ei siinä jaksa enää talousmurheittensa kanssa kävellä.

Ja sehän on selvä, että näitä kaikkia teitä, parkkeja ja tunneleita tarvitaan heti - metriäkään ei voi nääs enää koskaan kävellä, eikä minuuttia valoissa seistä, kun on kiire etsimään parkkipaikkaa alle 15 m. eteäisyydeltä kohteesta (johon ei mahdu taloja räjäyttämättä kuin yksi auto kerrallaan).

[Oula Lintula]

Kamu: liikenteen sujuvoittamiseksi ja lisärakennusmaan takia. Lisätietoja löydät esimerkiksi Tiehallinnolta.

Pysäköintiä keskustassa ei vaikeuteta vaan helpotetaan esim. Hämpin parkin avulla. Liikkumisesta ei vaikeuteta vaan helpotetaan esim. juurikin tuon tunnelin avulla. Kaupungissa on työpaikkoja. Uusi kehätie vetää komeasti omalla suunnallaan, mutta ei esimerkiksi Tays:lta Lielahteen.

[Kamu]

Rakennusmaata löytyy joka puolelta ja liikennekin sujuu oikein hyvin.
En tarkoita Hämpin parkkia vaan mittareiden rukkausta, katujen kaventamista, pyöräilyn sallimista vasten ajosuuntaa ja jopa jalkakäytävillä jalankulkijoista piittaamatta jne. Surettaa vain tuo tunnelin hinta, sen tarpeettomuus ja nuo Tampellan bunkkerisuunnitelmat.

[Jan Wahlroos]

Kamu

"Mittareiden rukkauksella" ei vähene yhtäkään parkkipaikaa. Parkkiaikoja ja -maksuja tarkistamalla pyritään siihen, että ruuduissa ei seisotettaisi autoa turhaan ja näin vaihtuvuus olisi suurempi. On myös järkevää periä käypä hinta auton viemästä arvokkaasta tilasta, koska kysyntää on. Toimenpiteet ovat muuten paljon rajumpia esim. Helsingissä.
Oma asiansa sitten tietty on, että onko autoilua ylipäätään ysinkeskustassa tuettava nykymalliin enemmän kuin joukkoliikennettä ja kävelyä. Kaupunkimme (voidellun) virkamiesjohdon konservatiivisessa ajattelumallissa kyllä. Ja tosiaan, Hämpin parkki tarjoaa valtavan kädenojennuksen autoilijoiden suuntaan (ja helkutin kalliilla).

Mielestäni yksikään autokadun kaventaminen ei ole vienyt ainoatakaan kaistaa autoilta pois. Jos kuskipolot eivät saa autoaan pysymään hieman kapeammalla kaistalla on lienee syytä hypätä bussiin. Bussikuski kyllä saa jopa autoa leveämmän bussin pysymään kavennetullakin tiellä.

Pyöräilyn ongelmat ratkeaisivat sillä, että pyöräilijöille tehtäisiin täysin oma väylänsä aivan kuten autoille. Jalankulkijoiden seassa ruuhkaisilla kaduilla pyörät eivät ole viisas ratkaisu. Tässä tullaan kuitenkin taas siihen, että tila ei riitä kaikille. Siinä täytyy sitten miettiä, että annetaanko meidän autoille aina erikoisasema joka korttelissa vai jaetaanko tilaa tasapuolisemmin. Riitely ja jatkuva toisten syyttelykään ei ole vielä asiaa ratkaissut, vaikka sinnikkäästi tällä mallila on ratkaisua haettu...

[Kalevi Järvinen]

Oon ollut puolustamassa tunnelia mutten tosiaankaan tiedä että mihin sitä tarvitaan.

Ruuhkista ei voi edes puhua Tampereella. Joka on vähänkin käyny ja ajanut ulkomailla tietävät , että puolenkaan tunnin viive rantatiellä ei ole ruuhka. Se ei ole yhtään mitään. Jos se olisi niin ei autoilijat jatkuvasti hakkaisi päätään rantatien seinään vaan ajaisivat ohitustietä ylöjärvelle .

Mutta kun se kuluttaa bensaa niin kauheesti. Siinäkin on virhe ajattelua . kaikki jokka ei ole vielä kokeillu niin koittakaa. Pidetään kahden viikon kokeilu päällänsä.
Kalluj.

[Kamu]

Jan - kuka tarvitsee tunnelia? Kenellä on niin paljon ylimääräistä rahaa, että hukkaputki kannattaa rakentaa.

[Oula Lintula]

Kamu: tunnelin rakentaminen perustuu siihen, että se on kannattavaa. Tästä näkökulmasta voidaan siis kysyä: kenellä on niin paljon ylimääräistä rahaa, että autoja kannattaa seisottaa ja Ranta-Tampella pitää joutomaana?

[Juha U. Aaltonen]

Onko kenelläkään antaa tietoa, kuinka suuri osuus Rantatien liikenteestä on pelkkää läpiajoa.
Itselläni ei tätä tieto ei ole, mutta se on mielestäni melko oleellinen asia, jos tunnelia yritetään perustella liikenteellisillä seikoilla.
Oulalta kysyisin, mihin laskelmiin perustuu tunnelin kannattavuus jo tässä vaiheessa, kun edes mitään läheskään lopullista kustannusarviota ei ole?
Jos laskelmissa lähdetään hypoteettisesta ajattelusta, että jonossa seisomiseen käytetylle ajalle annetaan jokin hinta, niin kyllänhän tälläisillä voidaan spekuloida. Mutta miten on fakta tieto?
Jos taas suurin osa Rantatien liikenteestä on kaupunkiin suuntautuvaa, niin silloinhan ruuhkat vain siirrerään Amuriin ja Tammelaan.

[Ihmetteleva]

olen kedäine turisti nykyisin Tampereella, pari ajoa läpi Kekkosväylän, molemmilla kerrpoin kaaos liikentessä, vatitettavasti joidenkin pitää käätyä aivan hulluun suuntaan ja täöten sulkea nykynen ohitustie, näillä käsitämömillä vaatimuksilla etä piutäisi päätä pois tälträ väylältä