Järkee, vai ei? Hallitus tekee 10000 työtöntä!

Kenenkähän valopään idea on tappaa hyvin toimiva elinkeino?

Taksiyrittäjät tekevät töitä velvoitteella 24/7, että saavat pitää liikennelupansa. Siitähuolimatta monet konkurssissa, tai ainakin lopettamassa kannattamattoman toimensa.

Suomessa on n. 10000 taksia, joissa keskim. 1 palkattu kuljettaja. Tuskin monikaan kuljettaja on alkamassa kannattamattomaan yrittäjäorjuuteen, vaan jäävät mieluummin kelan päivärahalle, jolla elää ainakin yhtä leveästi, kuin kuskin palkalla.

Uuden taksilain tullessa voimaan, päivystyspakko poistuu, joten ei enää tarvita palkattuja kuljettajiakaan, vaan yrittäjä ajaa vain sen, mikä kannattaa, tai huvittaa.

Katselukerrat: 362

Timo Lennart kommentoi_ 20. huhtikuu 2017 18:02

Aika vähän tulee käytettyä taksia omalla kohdalla, kun viikonlopun yöelämässäkään en ole käynyt pitkään aikaan. Bussiliikenne (paikallisliikenne) toimii hyvin meillä Lahdessa.

Veikko Vallaton kommentoi_ 20. huhtikuu 2017 18:40

Virpi Turkkila ·

Self-employed yrityksessä Taksi Virpi Turkkila

Mitä taksikuittisi on syönyt sentin tarkkuudella?
Laskelmamme perustuu PP-Tilin arvioihin vuositasolla. Heidän mukaansa taksi saa tuloina 100 000 – 200 000 euroa vuodessa, mutta keskiarvoinen taksiyritys saa vuodessa noin 120 000 euroa tuloina. Tässä jutussa käytetty laskelma perustuu tähän arvioon.
* Kyydin hinta: 20,00 euroa
* Arvonlisävero: 1,81 euroa
* Henkilöstökulut: 9,17 euroa
* Kaluston kuluminen: 1,87 euroa
* Polttoaine: 2,00 euroa
* Vakuutukset (laskettu 6 500 euron vuosimaksun mukaan): 1,08 euroa
* Taksikeskusmaksu ja laitevuokrat: 0,43 euroa
* Taksamittariohjelman ylläpito: 0,10 euroa
* Huollot, renkaat, autoverot ja auton muut kulut: 1,17 euroa
* Pankin kulut ja provisiot, puhelinlaskut ja muut oheiskulut: 0,38 euroa
* Yrittäjäeläkemaksu (laskettu 5 000 euron vuosimaksun mukaan): 0,83 euroa
* Kirjanpitokustannukset: 0,18 euroa
* Taksiyrittäjälle jäävä osuus ennen yrittäjän omia veroja: 0,97 euroa

Tässä vähän mallia, mihin se kakskymppinen kutistuu....

Bernerille pitäis vielä antaa alennusta!!!!!!!!!!!!!????????????

Heikki Karjalainen kommentoi_ 20. huhtikuu 2017 19:00

Pekka Möttö, Onnibussin perustaja, on pannut uuden idean liikkeelle, "taksipalvelun" Tuup Oy:n, joka tulee sekoittamaan taksimarkkinat asiakkaiden eduksi. Siinä voidaan ketjuttaa eri kuljetuksia yhteen ja jakaa hintaa kanssamatkustajien kanssa.

Ei ihme, että monopolistit, Taksit, pelkäävät ylihinnoitellun palvelunsa puolesta.

http://tuup.fi/pekka-motto-siirtyy-onnibusilta-tuupiin-jatkamaan-li...

Kyuu Eturautti kommentoi_ 20. huhtikuu 2017 19:04

Onhan tuo taksien sääntely ollut aika turhaa. Taksipalvelu ei ole kovin hääppöistä Suomessa ollut. Itse taksit ovat oman kuoppansa kaivaneet kun eivät ole edes yrittäneet kehittää palveluaan.

Ikävää, mutta jos valvomme verojen maksua tarkemmin, tästä syntyy tuplat enemmän työpaikkoja kun katoaa.

Veikko Vallaton kommentoi_ 20. huhtikuu 2017 19:21

Möttösen onnipussi kaatuu alta aikayksikön, kunhan brittimiljardööri hokaa, että sai suomesta tikun kieleensä!

Möttönen röyhii TUKESIN rahoilla ja huuhaalla!

Voisiko joku kertoa, mistä antamassani esimerkissä voisi antaa alennusta!?

Kyuu Eturautti kommentoi_ 20. huhtikuu 2017 19:25

Jos ei pysty näkemään mikä tuossa taulukossa on vialla, on ehkä parempi vain katsoa vierestä kun uudet MaaS-sopimusmallit vaan viuhahtavat ohi ja käteen jää tyhjä kortti.

Minun kalenteri sanoo 2017. Taksiliiton kalenteri sanoo 1970.

artti niemelä kommentoi_ 20. huhtikuu 2017 20:00

Joudun käyttämään taksia jokatoinen päivä. Kokemukseni tähän mennessä: yksittäiset taksit toimivat pääsääntöisesti aivan hyvin, taksiliiton toiminnasta en voi aivan samaa sanoa!

Veikko Vallaton kommentoi_ 20. huhtikuu 2017 21:03

Voisiko kyy kertoa huonommin näkevälle, mikä siinä on vialla, kun se niin selvästi näkyy?

Mika Helasvuo kommentoi_ 20. huhtikuu 2017 22:37

Hassua, kun taksiyrittäjät eivät tienaa yhtään mitään, pikimminkin päinvastoin, mutta syystä tahi toisesta tuntemani pari kolme taksiyrittäjää ovat kuitenkin onnistuneet maksamaan talonsa, elättämään lapsensa ja jopa palkkaamaan rengin.

No toisaalta tunnen myös taksiyrittäjän, jonka mukaan taksi on ollut ihan hyvä bisnes. 

Kyuu Eturautti kommentoi_ 21. huhtikuu 2017 01:34

Veikko, et huomaa tuossa mitään monotonisuutta resurssien jakamisessa?

Yhden perheen yksin pyörittämät maatilat eivät nykyään oikein pysty pärjäämään samalla millä puoli vuosisataa sitten. Pitää erikoistua, tai pitää olla isompia yksiköitä, tai pitää tarjota preemiota (luomua).

Taksimatkailussa pitäisi ymmärtää volyymiajattelun malli sekä kysynnän ja tarjonnan lait, pitäisi ymmärtää etsiä uusia markkinoita. Pitäisi ymmärtää mitkä ovat vahvuudet ja heikkoudet, mitkä liittolaiset ja mitkä viholliset.

Eikä vain pomppia tasajalkaa, toivoen että ne omakotitalot saa vastakin maksettua.

Kommentoi

Sinun tulee olla Aamulehti Blogit -verkoston jäsen ennen kuin voit kommentoida!

Liity verkostoon Aamulehti Blogit

© 2017   Perustanut: Aamulehti.   Toiminnon tarjoaa

Merkit  |  Ilmoita ongelmasta  |  Palveluehdot