Järkee, vai ei? Hallitus tekee 10000 työtöntä!

Kenenkähän valopään idea on tappaa hyvin toimiva elinkeino?

Taksiyrittäjät tekevät töitä velvoitteella 24/7, että saavat pitää liikennelupansa. Siitähuolimatta monet konkurssissa, tai ainakin lopettamassa kannattamattoman toimensa.

Suomessa on n. 10000 taksia, joissa keskim. 1 palkattu kuljettaja. Tuskin monikaan kuljettaja on alkamassa kannattamattomaan yrittäjäorjuuteen, vaan jäävät mieluummin kelan päivärahalle, jolla elää ainakin yhtä leveästi, kuin kuskin palkalla.

Uuden taksilain tullessa voimaan, päivystyspakko poistuu, joten ei enää tarvita palkattuja kuljettajiakaan, vaan yrittäjä ajaa vain sen, mikä kannattaa, tai huvittaa.

Katselukerrat: 362

Kalle kommentoi_ 21. huhtikuu 2017 10:45

Meidän kannattaisi ehkä ottaa mallia Eestin taksijärjestelmästä. Taksin ikkunaan lainmukainen tariffitaulukko; asiakas valitsee.

Siellä saa taksifirman perustaa, ken haluaa; sitten toinen asia siellä on tämä "taksimafia".

Halvimman taksin saa Eestissä soittamalla n:0 1212.

Veikko Vallaton kommentoi_ 21. huhtikuu 2017 14:28

Heikki: "

1. Taksikuskin raskas perse ei nouse penkistä avaamaan ovia asiakkaille kuin harvoin

2. Taksi ja kuski haisevat röökille

3. Taksi ei kunnioita muuta liikennettä, vaan ajaa aina ylinopeutta kaupunkialueilla

4. Taksi ei anna suojatiellä tilaa jalankulkijoille, vain minä itte"

Melko raakaa yleistystä!

Kaikki Heikitkään ei onneksi ole samanlaisia!

Tunnen monta Heikkiä, jopa taksiautoilijoita, mutta kaikki erilaisia!

Veikko Vallaton kommentoi_ 21. huhtikuu 2017 14:37

"Eli mitä ihmettelen on että Suomessa taxit ovat paljolti kalliimman luokan mersuja ja volvoja, mikä tämän selittää?  Mitä ulkomailla olen matkustellut ovat taxit vanhempia ja halvempia merkkejä ja kyydit edullisempia."

Minulla on ollut yksi mersu, enkä toista osta. Kahden talven aikana jouduttiin etuiskarit uusimaan viisi kertaa!

Joillakin näyttää olevan pakkomielle ajaa mersulla!?

Toinen mahdollinen syy on maamme verosysteemi. Kalliista autosta saa isommat veropoistot.

Rahaa jää käteen yhtä vähän, ajaa kalliilla, tai halvalla. Verottaja pitää huolen.

Kalliimmassa on ehkä mukavampi odotella asiakasta? Paremmat penkit?

Veikko Vallaton kommentoi_ 21. huhtikuu 2017 14:42

"Tuon pitäisi vaan venyä kahteen suuntaan. Sen takia uberin kaltaiset puliveivarit ovat pärjänneet."

Uuperipuliveivarit pärjää sillä, etteivät maksa veroja, eikä muitakaan lakisääteisiä maksuja.

Saavat vielä kelan päivärahat, yms. pakolaisavustukset!

Heikki Karjalainen kommentoi_ 21. huhtikuu 2017 15:26

"Möttösen onnipussi kaatuu alta aikayksikön, kunhan brittimiljardööri hokaa, että sai suomesta tikun kieleensä! "

Taitaa käydä toisin päin; nykyisen kaltainen taksiliikenne kuolee sukupuuttoon kehittymättömyydessään.

Möttö pani porukkansa kanssa koko kaukoliikenteen uuteen kuosiin hinnoitteluineen ja varausjärjestelmineen. Kun istut Onnibussissa, se on kuin olisit lentokoneessa kuulutuksineen päivineen. Kyyti on varmaa ja tasaista; Tre- Hki / 2 h 10 min. Hinta Pääsiäisen aikaan 28 € / 2 h edestakasin. Matkatavarat tuodaan terminaaliin parissa minuutissa. Olemme tätä käyttäneet jo pari vuotta- niin muutkin ja 2- krs bussit ovat melko täynnä. Vähän saneerataan kannattomia reittejä, muuten meno kasvaa.

Seuraavana voit panna taksisi myyntiin ja ostaa vanhan kunnon Volgan- niin pärjäät.

Veikko Vallaton kommentoi_ 21. huhtikuu 2017 15:57
Veikko Vallaton kommentoi_ 21. huhtikuu 2017 16:00

"Seuraavana voit panna taksisi myyntiin ja ostaa vanhan kunnon Volgan- niin pärjäät."

:)) Onko joku väittänyt, että minä en pärjäisi!? :o

Aloituksessa kerroin, että 10000 kuljettajaa jää työttömäksi!

Mika Helasvuo kommentoi_ 21. huhtikuu 2017 16:02

Paljonko arvelet uusia alan yrittäjiä tulevan?

Veikko Vallaton kommentoi_ 21. huhtikuu 2017 16:02

Ellei sulla Heikki ole varaa kulkea taksilla, matkusta MÖTTÖSELLÄ!  :))

Veikko Vallaton kommentoi_ 21. huhtikuu 2017 16:08

"Paljonko arvelet uusia alan yrittäjiä tulevan?"

Kultakaivoshan taksi on! :))

Tervetuloa vaan, jos on massia! Tyhjätaskut kaatuu alta aikayksikön!

Kommentoi

Sinun tulee olla Aamulehti Blogit -verkoston jäsen ennen kuin voit kommentoida!

Liity verkostoon Aamulehti Blogit

© 2017   Perustanut: Aamulehti.   Toiminnon tarjoaa

Merkit  |  Ilmoita ongelmasta  |  Palveluehdot