Porkkanaa ekoauton ostajille

[Taneli Dobrowolski]

Keskustan Tampereen kunnallisjärjestö jakoi eilen Tampereen keskustorilla kaikille halukkaille kaupunkilaisille ihka aitoja porkkanoita. Ottajia oli runsaasti ja tavara ei ihan heti loppunutkaan. Kepun porkkanat olivat silmiinpistävän suurikokoisia. Tosin isokokoisia pitää vaaliporkkanoiden ollakin, jotta ne erottuisivat puolueiden runsaista hyvistä lupauksista.

Kuluttajien ja kuntalaisten tottumuksia ohjatessa käytetään harmittavan usein keppiä porkkanan sijaan. Porkkanan tarjoamisella saataisiin kuitenkin todennäköisesti tyytyväisempiä kuntalaisia sekä parempia tuloksia aikaiseksi. Esimerkkinä porkkana-ajattelusta, tuon esille erään muutamia viikkoja mielessäni pyörineen liikenteen ja ympäristön kehittämiseen liittyvän ajatukseni.

Tampereen keskusta on ahdas paikka. Liikenne kuitenkin kasvaa kasvamistaan ja autot tuppaavat olemaan myös kooltaan yhä suurempia. Tämä on aiheuttanut pääväylien ruuhkautumista, pakokaasupäästöjen lisääntymistä ja parkkipaikkapulaa keskustassa.

Valtiovalta on vasta hiljattain hyväksynyt uudistuksia, jotka ovat alkaneet joissain määrin suosia vähäpäästöisten ekoautojen hankkimista. Tässä asiassa voisivat myös suurimmat kaupungit toimia suunnannäyttäjinä. Ympäristöystävällisten ja tilaa säästävien pikkuautojen ostamista voisi kaupunkikin suosia yksinkertaisin porkkanoin.

Yksi tällaisista porkkanoista olisi tietyt koko- ja päästökriteerit täyttäville henkilöautoille myönnettävä lupa maksuttomaan pysäköintiin kaupungin kadunvarsipysäköintipaikoilla sekä pysäköintialueilla. Käytännössä homma etenisi seuraavalla tavalla: kriteerit täyttävän ekoauton omistaja täyttää verkossa hakemuksen ekoauton parkkiluvasta. Kaupungin viranomaiset käsittelevät hakemuksen ja hyväksyvät sen, mikäli auto täyttää ennalta määrätyt koko- ja päästökriteerit. Jos hakemus hyväksytän, niin parin viikon sisällä auton omistaja saa postissa erikoismallisen P-kiekon, johon on merkitty luvan saaneen auton rekisterinumero. Tällä P-kiekolla autoilija on oikeutettu pysäköimään luvan saaneen autonsa mille tahansa kaupungin parkkipaikalle maksutta esimerkiksi 1-2 tunniksi kerrallaan.

Tämä pieni porkkana tuskin saisi auton ostajia ryntäämään autokauppoihin ekoauto-ostoksille, mutta porkkana saattaisi kuin saattaisikin ohjata esimerkiksi runsasta jakeluliikennettä keskustassa toteuttavien yritysten autonosto- tai leasingpolitiikkaa.

Käytäntöön liittyisi tietysti runsaasti avoimia kysymyksiä, kuten esimerkiksi se, lisäisikö ekoautojen pysäköimisen maksuttomuus turhaa yksityisautoilua? Siirtyisivätkö siis esimerkiksi parkkipaikkamaksujen takia julkisia kulkuvälineitä käyttävät työmatkalaiset ekoauton rattiin ja sitä kautta yksityisautoilijoiksi? Aiheuttaisiko käytäntö liikaa byrokratian rattaiden rutinaa? Tulisiko hylätyistä parkkilupapäätöksistä valituksia ja kuka ne käsittelisi? Jouduttaisiinko ekoautojen kriteereitä muuttamaan vuosittain sitä mukaa kun autoista tulee koko ajan vähäpäästöisempiä?

Avoimista kysymyksistä huolimatta ajatus saattaisi olla kokeilemisen arvoinen vaikkapa vain pienemmässä mittakaavassa. Kokeilu tuskin tulisi paljoa maksamaan ja ei siitä varmasti varsinaista haittaakaan olisi.

Ekoauton parkkikiekko voisi näyttää vaikkapa tältä.

[Kyuu Eturautti]

Ajatus on hyvä - pitää vain varmistua, että tulot eivät rajusti tipu tämän myötä. Mielestäni oikea yhdistelmä on sekä keppiä että porkkanaa, jotta tasapaino pysyy. Muita avoimia kysymyksiä jo yllä esitettiinkin.

Silti, autoilijana itsekin, haluaisin lähteä mielummin pyöräilijöistä ydinkeskustassa. Yksi tärkeä askel olisi, että työnantajat huolehtisivat pyörille asianmukaisista pysäköintipaikoista, kuten autoillekin jo tehdään. Koskikeskuksessa tämä sujui jo 10 vuotta sitten, kaupungin työntekijöiden mukaan heillä ei vieläkään.

Yksi hyvä idea olisi seurata tarkkaan Helsingin hybridibussikokeiluja ja katsoa miten se sujuu. Niiden käyttöönotto Tampereellakin olisi mainio esimerkki, kahdella tapaa. Sanomathan ovat "säästämme polttoainetta ja rahaa" sekä "tuemme ympäristöystävällistä tekniikkaa".

Ekoautoissa on Suomessa myös vaara. Ruotsin E85-kokeilun surulliset kertomukset muistuttavat meitä siitä, miten ei pidä toimia. Pohjoisissa oloissa syys-talviaikaan etanolipohjainen auto saastuttaa todella rajusti ja on fossiilipohjaisia polttoaineita haitallisempaa ympäristölle. Siihen tempaukseen ei pidä täällä mennä. Ruotsissa meni rahat ja ympäristö, josko oltaisiin fiksumpia täällä.

Sähköautot voivat taas olla kiva idea kaupunkiliikenteessä, näitä tiettävästi vähän käytetäänkin. Niissäkin tekniikka on mennyt eteenpäin. On sitten "tankkaajan" murhe katsoa, kuinka vihreää sähköä haluaa siihen ladata. Mahtaisikohan auttaa, jos parkkihalleissa olisi latauspisteitä näille? Helppo niihinkin on laittaa maksuautomaatti.