Keltaiset vilkkuvalot

[Taneli Dobrowolski]

Sadepisarat ropisevat auton konepeltiin ja pyyhkijät niistävät harvakseltaan tuulilasin kirkkaaksi. Tyhjät aamuyön kadut kiiltelevät tummina ja autioina. Kaupunkilaiset nukkuvat – aamuun on vielä monta tuntia aikaa.

Yksinäinen auto seisoo autiossa risteyksessä odottelemassa liikennevalon vaihtumista. Kuski rummuttaa hermostuneesti sormillaan ohjauspyörää. Oikealta ei tule ketään… vasemmalta ei tule ketään… edestä ei tule ketään… eikä takaakaan tule ketään. Valoautomatiikka on kuitenkin armoton ja punaista on kunnioitettava. Auton moottori käy, se tuhlaa polttoainetta ja päästää ilmaan pakokaasuja. Turhaanko?

Hiljaisen liikenteen aikoihin, siis yöllä, on tapana kytkeä valoautomatiikka pois päältä. Kulkuneuvojen seisottaminen punaisilla on turhaa, koska liikennettä on erittäin vähän. Monissa tapauksissa liikennevalot kytketäänkin vilkkukeltaisille, jolloin normaalit liikennesäännöt väistämisvelvollisuuksineen pätevät.
Oman kokemukseni mukaan kuitenkin Tampereen keskusta-alueen tuntumassa keltaisia vilkkuvaloja ei ilmeisestikään käytetä. Viimeksi tämä tuli esille palatessani bussilla työmatkalta Lahdesta Tampereelle. Jutellessani bussin kuljettajan kanssa, tämä kertoi jo pitkän aikaa ihmetelleensä, miksei Tampereen risteyksissä (ainakaan keskustan alueella) ole käytössä keltaista vilkkuvalokäytäntöä.

Ajan autolla yöaikaan melko harvoin, joten minulla ei ole kovin kattavaa omakohtaista kokemusta siitä, miten käytäntöä todellisuudessa toteutetaan. Tässä asiassa kuulisinkin mielelläni muiden bloggaajien kokemuksia. Olen kysellyt asiasta myös kaupungin virkamiehiltä, saamatta kuitenkaan vielä vastausta. Jos jollakin lukijoista on asiasta parempaa tietoa, olisin kiitollinen kommenteista.

Liikennevalot lisäävät turvallisuutta vilkkaasti liikennöidyissä risteyksissä, mutta hiljaisena aikana valojen käyttö on turhaa. Turha liikennevaloissa odottelu kuluttaa aikaa, lisää päästöjä ja polttoaineenkulutusta sekä on turhauttavaa. Turhan tuntuinen punaisissa odottelu saattaa lisätä myös houkutusta ajella päin punaisia. Kaikista vilkkaimmat ja vaarallisimmat risteykset voitaneen hiljaisenkin liikenteen tunteina säilyttää valo-opastuksella, mutta pienemmissä risteyksissä voitaisiin siirtyä käyttämään vilkkukeltaista.

[Jarkko Rikala]

Muistaakseni 80-luvulla, kun vanhempieni kanssa tultiin jostain kauempaa iltamyöhäsellä, oli kaikki valot keltaisella vilkulla. Nykyään kaupunkiin saapumisesta viestittää punaiset valot. Muutamassa risteyksessä olen nähnyt valot kokonaankin pois päältä, mutta ovatko vain olleet rikki, sitä en tiedä.

[alyanome]

Keskustassa asuvana olen huomannut, että öisin liikkuu paljon huoltoajoneuvoja. Lisäksi tuosta Tampellan nurkalta lähtee hälytysajoneuvoja moneen paikkaan ja keskustan korkeiden talojen keskellä niiden ääni kaikuu ja kimpoilee vaikeuttaen sen päättelemistä, mistä suuntaa nuo ajoneuvot tulevat. Tietenkin sitten liikkuvat bussit ja taksit ja satunnaiset yksityisautoilijatkin. Ei ne ihan turhaa taida palaa täällä keskustassa.

[Taneli Dobrowolski]

Jo vain, ydinkeskustassa, Hämeenkadulla ja risteävillä kaduilla - varsinkin viikonloppuisin - liikennettä varmasti piisaa läpi yön, mutta miksi ihmeessä punavaloja pitää polttaa esimerkiksi Kalevantien risteyksissä sunnuntain ja maanantain välisenä yönä klo 02.00?

[Kyuu Eturautti]

Kieltämättä tästä asiasta saa pitkän, kivuliaan ja nöyrän oppitunnin ajamalla vaikka ensin Hatanpään Valtatien ja sitten Lahdenperänkatua. Punaista punaisen perään. Sensorit kyllä toimivat - usein niin, että auton lähestyessä vihreät muuttuvat punaisiksi ja vihreät tulevat sen sijaan poikkikadulle, jossa ei ole autoa, pyörää tai pölypalloakaan.

Valojärjestelmät ovat surullisen surkeat monessa päin Tampereella. Hyvä aihe nostaa pinnalle.